有车主问,国六和欧六发动机如何选机油?莫塔润滑油提示,主机厂认证并非终身制,每两年就要交钱重新认证,而且车厂的标准也会随国家政策和自己的工艺技术更新。比如国6/欧6车时代中,需汽油颗粒物捕集器(GPF)对尾气进行排放处理,而机油的整个趋势也正在往低粘度发展。以大众为例,新一代帕萨特,已经使用低粘度趋势下的VW50800规范了。
新帕萨特说明书中的机油规范
这是因为使用与发动机和排放要求不符合的机油可能会更耗油,还容易产生胶质,容易对排气系统中的GPF(就像油烟机的滤网)造成堵塞损坏,而维修上会是巨额花费。
2种大众标准对比,差异巨大
当然,老认证标准也同时在运行,因为国4、国5时代车辆还好端端跑在路上呢,只是过去欧标A3/B4、A5/B5认证的机油不对尾气做处理,对国6时代的车就等于作废了。
一些高规格欧标已经“过时”了
当然欧标也是有对应的,目前在市面上还有AECA C1、C2、C3、C4、C5标准,这些都是特别针对排放推出的认证。
C标准加强了尾气排放处理
满足奔驰MB229.51、宝马Longlife-04认证标准也都是有严格尾气排放要求的。如果能和自己的说明书对照起来,这款机油就能够用在国6新车上了。
美标在这方面是例外,从过去开始SM、SN其实都或多或少支持一点尾气排放优化,现在则是升级到了SN PLUS和SP级别,但提升的是性能,排放优化调整不大。因此网络上传国6车能用国5机油,也是指的SN这类美标机油。
SM、SN、SN PLUS、SP其实都有尾气处理
国6开始之后,市场上符合标准并且被汽车厂认证的机油会越来越多,现在少是因为受到认证时间、项目的限制,会存在一个延缓期。对于国6车,保养时可选C2/C3标准,或美标SP、SN、SN PLUS机油为佳。